 |
|
|
|
제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
|
| 폭: | <255mm> | 유형: | 여행 차 타이어 |
|---|---|---|---|
| 구조: | 모든 강철 광선 타이어 | 자료: | 자연 고무, 탄소 검정, 강철 |
| 보행 본: | 늑골 유형 | 차축: | 모든 Alexs |
| 보증: | 삼년 | 도로 상태: | 고속도로와 도시 도로 |
| 하이 라이트: | school bus tires,all steel radial tires |
||
관 유형 버스는 버스와 중간 의무 트럭의 모든 차축을 위한 8.25R20 TT를 피로하게 합니다
특징
8.25r20의 이 모든 강철 광선 가닥 타이어는 고속도로와 도시 도로와 같은 좋은 도로 상태에 달리는 버스 및 중간 의무 트럭의 모든 차축을 위해 지그재그 모양 sipes를 가진 4개 주요 똑바른 강저의 보행 본이 있어서 디자인하십시오 일반적인 도시 버스 타이어, 그것 추천되고 있습니다입니다. 17.5 인치와 직경 19.5 인치 변죽을 위한 8.25R15LT의 관 유형 제품을 포함하여, 7.50R16LT, 8.25R16LT, 7.50R20 및 8.25R20 및 관이 없는 제품 16 크기에서 유효합니다 있고 있습니다: 8.5R1.7, 9.5R17.5 및 8R19.5.
튀김 및 젖은 도로에 그립 성과 증가와 함께 지그재그 모양 sipes 디자인의 낙관한 기하학적인 배급은, 8.25R20의 이 여행 차 타이어의 불규칙한 착용에에 대하여, 그리고 저항 능력을 개량합니다.
더 차가운 운영하는 보행 화합물의 신청은, 더 낮은 회전 저항 건물 제지하게 열을 효과적인 및 도움 차량 연료 비용을 저장하기 위하여 함대 제공을 가진 5도 똑바른 보행 결합해 할 수 있습니다.
그리고 강저의 바닥의 밑에 거절된 돌을 위한 디자인에 의하여 우수한 자동 세척 능력을 제공하고, 그 가능성을 밖으로 있는 크라운 흠을 팝니다 강저에 있는 돌 보유 때문에 부수기 감소시킵니다.
명세
| 크기 | 가닥 |
짐 색인 |
속도 색인 |
표준 변죽 |
최대 짐 (Kg) |
팽창되는 새로운 타이어 차원 (mm) |
관 |
가동 규범 |
||
| 단 하나 | 이중 |
단면도 폭 |
전반적인 직경 |
|||||||
| 8.25R15TR | 12 | 126/124 | M | 6.50 | 1700년 | 1600년 | 236 | 847 | TT | TRA |
| 8.25R15TR | 14 | 129/127 | L | 6.50 | 1850년 | 1750년 | 236 | 847 | TT | TRA |
| 7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400년 | 1250년 | 215 | 805 | TT | GB |
| 7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500년 | 1320년 | 215 | 805 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 12 | 123/119 | M | 6.50H | 1550년 | 1360년 | 235 | 865 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 14 | 126/122 | L | 6.50H | 1700년 | 1500년 | 235 | 865 | TT | GB |
| 8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800년 | 1600년 | 235 | 865 | TT | GB |
| 7.50R20 | 12 | 128/126 | L | 6.00 | 1800년 | 1700년 | 215 | 935 | TT | GB |
| 7.50R20 | 14 | 130/128 | K | 6.00 | 1900년 | 1800년 | 215 | 935 | TT | GB |
| 8.25R20 | 12 | 133/131 | L | 6.50 | 2060년 | 1950년 | 236 | 974 | TT | GB |
| 8.25R20 | 14 | 136/134 | L | 6.50 | 2240 | 2120 | 236 | 974 | TT | GB |
| 8.25R20 | 16 | 139/137 | L | 6.50 | 2430 | 2300 | 236 | 974 | TT | GB |
| 8.5R17.5 | 12 | 121/120 | M | 6.00 | 1450년 | 1400년 | 215 | 802 | TL | ETRTO |
| 9.5R17.5 | 14 | 129/127 | M | 6.75 | 1850년 | 1750년 | 240 | 842 | TL | ETRTO |
| 9.5R17.5 | 18 | 143/141 | M | 6.75 | 2725 | 2575 | 240 | 842 | TL | ETRTO |
| 8R19.5 | 12 | 124/122 | M | 6.00 | 1600년 | 1500년 | 203 | 859 | TL | TRA |
속도 색인
|
속도 색인 |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
| Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
신청
최근 년에서는, 관이 없는 타이어 대체된 관 유형 타이어 부속과 같은 새로운 기준에 의해 공중 차량의 많은 진짜 부속이 적응시켰습니다 있습니다 그러나 아직도 몇몇 도시 버스는 주요 명세가 7.50R20와 8.25R20인 관 유형 타이어를 이용합니다.
주요한 차와 버스 타이어 전문가로, WALSTONE는 주장해 원리가의 고유한 합리성이 있는 모두의 존재하고 귀중한, 우리가 고객이와 모두의 제일 사용을 만드것이라는 점을 것을 돕는다는 것을 그들의 효율성 및 이윤폭을 증가하.
극단적으로 악천후의 운송하는, 버스 서비스 사용 버스 및 차 업무가 멈추어지지 않을 것입니다를 제외하고 짧은 여행에 수많은 여객을, 조정 노선에 및 편리하고 싼, 그러나 두껍게 한 측벽의 몇몇 특징, 높은 보행 착용, 낮은 회전 저항이 있는 타이어의 그(것)들의 자주 재갈을 물리고는, 가속하고 및 제동하, 그래서 수요.
담당자: glensuner
